Mercedes-Benz W201

    Mercedes-Benz W201
(190, 190 E, 190 D)

Oorsig
Vervaardiger	Mercedes-Benz
Ook genoem	Baby Benz Kaengsaeng 88 (Noord-Korea, 1990–94, Duitse CKDs) Pyeonghwa 410 (Noord-Korea, 1994–02, Indiese CKDs)
Produksie	September 1982 – April 1993 1 874 668 vervaardig[1][2]
Montering	Duitsland: Bremen  Duitsland: Sindelfingen  Pole: Jelcz-Laskowice  Thailand: Thonburi
Ontwerper	Peter Pfeiffer Bruno Sacco (1979)
Bakwerk en onderstel
Klas	Kompakte uitvoerende (D-segment)
Bakstyl	4-deur sedan
Uitleg	Voorenjin, agterwielaandrywing
Spesifikasies
Enjin(s)	Petrol: 1.8, 2.0, 2.3 L M102 8V I4 2.3, 2.5 L M102 16V I4 2.6 L M103 I6 3.2 L M103 AMG I6 Diesel: 2.0, 2.2 L OM601 I4 2.5 L OM602 I5 diesel 2.5 L OM602 Turbodiesel I5
Ratkas	4- of 5-gang handrat 4-gang 4G-Tronic outomaties
Lengte	4420 – 4448 mm
Breedte	1678 – 1690 mm
Hoogte	1982–88: 1390 mm; 1988–93: 1375 mm
Massa	1110-1300 kg
Asafstand	2665 mm
Plek in geskiedenis
Opvolger	Mercedes-Benz C-klas (W202)

Die Mercedes-Benz W201 was die eerste kompakte uitvoerende motor wat deur die Duitse motorvervaardiger Mercedes-Benz vervaardig is. Dit is in 1982 bekendgestel, en is in die groottekategorie onder die Mercedes-Benz W123/W124-modelle geplaas en as variante van die Mercedes-Benz 190 bemark. Bruno Sacco, ontwerper van die motor en hoof van stilering by Mercedes-Benz van 1975-1999, beskou dit as sy gunstelingontwerp.

Die W201 het 'n innoverende agterste suspensie van 5 skakels, wat later in die E- en C-klasmodelle gebruik is, voor- en agter-teenrolstawe, anti-duik- en anti-hurk-geometrie, sowel as lugsakke, sluitweer-remstelsel en veiligheidsgordels. Dit was die eerste reeksvervaardigde motor in die geskiedenis wat wydverspreide gebruik van liggewig-hoësterkte staal gemaak het, wat deesdae die standaard in motorontwerp is.

Van die belangrikste innovasies van die W201-reeks hou verband met die veiligheid van insittendes. Die bakwerkhoeke is ontwerp om 'n skuinsongeluk in 'n betonversperring teen ongeveer 56 km/h te kan weerstaan, sonder ernstige beserings aan die insittendes en 'n grootliks onbeskadigde passasierskajuit, 'n voorruit wat in plek bly en deure wat maklik oopgemaak kan word sonder spesiale reddingsgereedskap.

1. ↑ Kittler, Eberhard (2001). Deutsche Autos seit 1990, Band 6 [German Cars since 1990, vol. 6] (in Duits). Stuttgart: Motorbuch Verlag. p. 100. ISBN 3-613-02052-1.
2. ↑ http://www.mb190.de/w201-190-sedan/geschichte.html